技术

汽车的制造分为几个阶段，最后阶段在组装工厂进行。组装工厂将数千个来源的零件组合在一起，制作各个汽车、卡车、面包车的底盘和车身。 大多数情况下，车辆都是从下到下的，从外壳开始组装。外壳安装在输送带上，在生产线下方时保持固定。

壳体在沿着装配线行驶时，经过各种手和机械元件，从储气罐、前后悬架、车轴到制动器、车轮鼓、转向部件等全部安装。 在大多数步骤中，汽车空气压缩机在安装每个部件时起着至关重要的作用。

接下来是发动机和变速器结合的阶段。 在这个任务中，机器人手臂用于放置重物。 安装两个组件后，技术人员将螺栓固定在散热器上。 在这个阶段，机器人手臂和用空气动力的扳手固定每个零件的螺丝的人工组装器之间有分工。 在过去的几十年里，这些作业中使用的工具通过组装流程的人类工学研究变得更加安全有效。

在车身结构方面，底盘上安装了最多的小型配件。 在这个阶段，气动工具非常重要。因为气动工具可以在几秒钟内完成，否则需要几个小时。 沿着装配线每次换挡时，车辆的夹紧式壳体会一点一点地组装起来。

此外，压缩空气还负责机器人机械的作用，用于抬起、搬运和定位四分之一面板、门柱、侧面板和屋顶部件。 同样，由于机械臂能够以远远超过人类能力的速度和精度螺栓和焊接许多物品，因此各车辆的壳体在机器人的帮助下能够更有效地组装。 机器人具有将重达200磅的屋顶板放置在适当位置的强度。 在整个过程中，机器人可以承受烟、气体、火花等各种危险因素。

清洗完毕后，沿着输送机进入另一站晾干。 接下来是第一个实际涂装阶段，身体在外壳的每一英寸上涂上底漆。 由此，形成能够更牢固地附着涂料外涂层的基材层。 但是，在上衣涂抹前，身体会再次干燥。最后，在外车部件上涂布主涂料。

在大多数现代汽车工厂，涂层是由机器人手臂涂抹的。机器人手臂被设计成精确地监视每辆车每英寸需要多少涂料量。 当今许多车主都喜爱的光泽收尾是机器人技术能力经过充分研究的技术成果。 这与一个世纪前用毛笔画汽车的方法截然不同。

这些革新是通过汽车空气压缩机的力量实现的。 在组装和涂装通过传送带的各车辆的复杂工序中，可保持低湿度，同时为气动工具提供稳定的电力水平。

主体沿着输送机向下移动，移动到进行内部组装。 这里，技术人员安装了座椅、门板、仪表板、离合器、踏板、灯、收音机、镜子、通风口、扬声器等所有内装部件。 这个阶段还安装了玻璃零件，包括挡风玻璃和门窗。 前者通过吸盘安装在机器人臂的末端，使玻璃面板从输送容器移动到仪表板的前面。 为了进一步保护，在安装前沿着挡风玻璃的边缘涂布聚氨酯密封垫。

另外，面板、座椅等较重的内部部件的搬运也通过机器人臂进行。 因此，技术人员可以摆脱劳动的困难，集中精力将所有东西都牢牢地固定在适当的位置。 室内装修完成后，将各窗口设置在框架内，将车辆移至进行水试验的其他区域。 这里的目的是确保门窗紧凑、舒适、可靠。

最后是主体和底盘的连接阶段。 前者通过机器人手臂抬起，然后放在后者上，但技术人员最终进行组装作业。
这包括用汽车空气压缩机驱动的气动工具将两个组件螺栓紧固在一起。 员工分为两个级别，一部分技术人员在地面工作，另一部分技术人员在车下工作。 螺栓安装完成后，将车辆从输送机上移交给安装电池、安装轮胎、给油箱打气、补充油和冷却剂储存器的其他作业人员。